Плиты переходные тротуарные ПТ 200-75-15 – железобетонные элементы, предназначенные для оформления тротуаров автодорожных мостов и путепроводов с насыпями. Конструктивно изделие представляет собой четырехугольную платформу сплошного сечения, которая не имеет технологических уклонов граней и торцов. Благодаря строгому соответствию требованиям действующего стандарта налажен выпуск высококачественных переходных плит с одинаково высокими эксплуатационными характеристиками для устройства дорожных полотен автомобильных мостов.
Применяемые технологии и материалы позволяют монтировать тротуарные платформы во всех климатических регионах России, в том числе в зонах с высокой сейсмической активностью (до 9 баллов по шкале Рихтера) и областях, где средняя расчетная температура опускается до отметки ниже -40 градусов по Цельсию. Изделия ПТ 200-75-15 рассчитаны на пропускную способность до 1000 чел/час. Элементы активно воспринимают статические и динамические вертикальные нагрузки, в том числе динамические удары.
1. Варианты написания маркировки
Маркировочные знаки по условиям Серии пишут следующими вариантами:
1. ПТ 200-75-15;
2. ПТ 200.75-15;
3. ПТ 200.75-15;
4. ПТ 200-75.15.
2. Основная сфера эксплуатации
Плиты тротуарные ПТ 200-75-15 применяют в сфере автодорожного обустройства мостовых и путепроводных сооружений. Их монтируют для прямого сопряжения мостов с насыпью. Обратите внимание, что тротуар располагается выше уровня проезжей части. В образуемой ниже полости прокладывают кабельные или иные коммуникации. Монтаж осуществляется с учетом устройства деформационных швов. Качественная укладка в соответствии с правилами устройства дорог мостов позволяет плитам долгие годы не проседать под действием различных нагрузок.
Особая форма плит позволяет в сжатые сроки обустроить дорожное полотно моста, эстакады или путепровода. Тротуарные плиты идут под асфальтирование, это делается для достижения высокого эстетического эффекта, а также для получения ровной поверхности.
3. Обозначение маркировки
Плиты переходные маркируют согласно требованиям Серии 3.503.1-96. В условном обозначении указывают тип конструкции, размерные данные, климатическую зону и тип армирования. Шифр ПТ 200-75-15 читается как:
1. ПТ - плита переходная;
2. 200 - длина;
3. 75 - ширина;
4. 15 - высота.
Плиты предназначенны для монтажа в температурной зоне согласно таблицам регламента. К основной маркировке пишут дополнительные параметры: дата выпуска, масса конкретного изделия и товарный знак ОТК компании-производителя. Буквенно-цифровое обозначение наносят на торец плиты черной краской. Знаки должны быть написаны четким читаемым шрифтом.
Характеристики:
Длина = 2000;
Ширина = 750;
Высота = 150;
Вес = 600;
Объем бетона = 0,22;
Геометрический объем = 0,225.
4. Основные материалы для изготовления
Плиты тротуарные ПТ 200-75-15 изготавливают методом виброформования агрегатно-поточным, конвейерным или стендовым способом, который определяется в соответствии с технологическим оснащением завода. В качестве основных материалов применяют бетоны тяжелых марок прочности М400 и выше (класс прочности В30). Эксплуатация тротуарных платформ осуществляется в условиях среды разной степени агрессивности, поэтому берут бетоны, стойкие к действию критически низких температур и водной среды. Устанавливается морозостойкость F200-300 и водонепроницаемость – W6. Бетон также должен отвечать жестким требованиям трещиностойкости. Повышение эксплуатационных характеристик и химической стойкости бетона повышают путем применения пластификационных и воздухововлекающих добавок. Перед монтажом бетонная поверхность подвергается гидрофобизации.
Прочность – ключевой параметр дорожных плит, поэтому их усиливают стальными конструкциями, предварительно напрягаемыми. Натяжка арматуры производится электротермическим или электромеханическим способом. Материалом плоских сеток служит высококачественная сталь класса А-200 и А-300. Армирующий пояс укладывают в нижней зоне. Поверх стального компонента наносится 30-миллиметровый слой бетона. Для подъема на высоту плиты оснащаются монтажными петлями класса стали А-100. Стальной узел покрывается цинконаполненной краской с целью минимизировать действие коррозии.
5. Транспортировка и хранение
Массивные плиты транспортируют автомобильным спецтранспортом. Допускается также перевозить изделия железнодорожными вагонами и полувагонами, а также паромными платформами. При перевозке элементы четко фиксируют и прокладывают от бортов автомашины деревянными щитами. Комплекс защитных мер позволяет доставить продукцию в небитом для монтажа состоянии. При проведении погрузо-разгрузочного комплекса работ соблюдают все меры предосторожности, а операции выполняют максимально корректно. Складирование осуществляется штабелями высотой до 2 метров.
